Kakve učinke imaju niska temperatura na ležajeve poliuretanskih kotača?

Niska temperatura (uglavnom ispod -10 stupnjeva) utječe na poliuretanske ležajeve prvenstveno u četiri ključna područja: performanse podmazivanja, fizička svojstva materijala, strukturu brtve i glatku rotaciju. Bez ciljane zaštite, to lako može dovesti do napadaja, povećanog trošenja, pa čak i potpunog kvara kotača. Specifični utjecaji su sljedeći:

1. Podmašena mast se očvrsne na niskim temperaturama, uzrokujući kvar podmazivanja.

Normalna rotacija ležaja oslanja se na mast koja tvori naftni film između kuglica i trkačkih staza. Niske temperature značajno mijenjaju fizičko stanje masti:

Obični litij - mast (obično se koristi u konvencionalnim kotačima) postupno se zgušnjava ispod -10 stupnjeva i može se učvrstiti ispod -20 stupnjeva. To ga sprječava da formira jednolični naftni film na površini kuglice, što je rezultiralo naglim povećanjem otpornosti trenja između kuglica i trkačkih puteva. To zahtijeva dodatnu silu prilikom guranja i može čak uzrokovati "zaglavlje".

Ako se mast potpuno očvrsne, prijelaz "kotrljanja trenja" ležaja na "klizavo trenje", brzo uzrokujući nošenje trkačkih staza i ogrebotine. U teškim slučajevima, ležaj može postati "zaključan", čime je kotač učinio neoperabilnim. Na primjer, u scenarijima na otvorenom i scenarijama rukovanja na {- 25 stupnjeva, kotači koji nisu podmazani s niskom - temperaturnom mašću mogu doživjeti napad nakon samo jednog ili dva dana upotrebe zbog neuspjeha podmazivanja, zahtijevajući rastavljanje, čišćenje i ponovni mjerilo.

2. Niska - Temperatura zamljenja metalnih komponenti smanjuje otpornost na udarce.

Unutarnji i vanjski prstenovi i kuglice ležajeva često su izrađeni od visokog - čelika ugljičnog kroma (poput GCR15). Niske temperature mijenjaju metalnu rešetku, uzrokujući promjene u svojstvima materijala:

Na temperaturama ispod -30 stupnjeva, žilavost čelika za ležaj značajno se smanjuje, dok se njegova krhkost značajno povećava. Ako kotač doživljava čak i manji utjecaj na niskim temperaturama (poput kotrljanja po malim kamenjem ili uzlaznih ili silaznih manjih koraka), kuglični ležajevi skloni su lomu, pukotinama u unutarnjim i vanjskim prstenima ili čak izravnom lomu.

Ovo je zamravanje nepovratno; Čak i nakon povratka na normalnu temperaturu, mikropukotine će se i dalje širiti, skraćujući radni vijek trajanja. Na primjer, u dubokom zamrzivaču na - 40 stupnjeva, često premješteni poliuretanski kotača ležaja mogu doživjeti lom kuglice u roku od 1-2 tjedna zbog zamljenja s niskim temperaturama, što dovodi do ekscentrične rotacije kotača i daljnjeg trošenja poliuretanskog zalogaja.

3. Struktura za brtvljenje otvrdnjava se na niskim temperaturama, smanjujući njegove vodootporne i prašine.

Poklopac za brtvljenje ležaja (poput gumene brtve ili metalne kape za prašinu) ključan je za izolaciju vlage i nečistoća. Niske temperature imaju izravan utjecaj na strukturu brtve:

Gumene brtve (poput brtve od gumenih guma) postupno stvrdnjavaju i gube svoju elastičnost na temperaturama ispod - 15 stupnjeva, slabeći njihovo uklanjanje unutarnjim prstenom ležaja i stvarajući praznine. Čestice vlage i smrzavanja u okruženjima s niskim temperaturama mogu lako prodrijeti u ležaj kroz ove praznine, miješajući se s učvršćenom masnoćom da bi se tvorilo "mulj", pogoršavajući habanje ležaja.

Metalne brtve, iako se ne očvršćuju na niskim temperaturama, mogu razviti mali jaz na spoju između brtve i metalne poklopce zbog toplinske ekspanzije i kontrakcije, slično što dovodi do kvara brtve. To se posebno odnosi na vlažno, nisko - temperaturne okruženja (poput kišnog ili snježnog zimskog vremena). Infiltrirana vlaga također se može smrznuti u led, blokirajući loptu.

4. labav pričvršćivanje između glavčine ležaja i kotača, uzrokujući "igru"
Ležajevi kotača obično su pričvršćeni u glavčini kotača s smetnjima (vanjski prsten ležaja čvrsto se uklapa u provrt glavčine kotača). Toplinsko širenje i kontrakcija u niskim - Temperaturni okruženja mogu poremetiti ovo prikladno:
Metalni kotači (poput čelika ili aluminijskih aluminijskih kotača) i čelični ležaj imaju različite linearne koeficijente ekspanzije. Na niskim temperaturama, razlika u kontrakciji između njih dvojice može uzrokovati da prethodno uske smetnje postane uklapanje u klirens, što rezultira laganom igrom unutar glavčine kotača, poznatom kao "igra".
Ova predstava može uzrokovati da se kotač okreće "ekscentrično", neravnomjerno nanoseći silu na gazište, što dovodi do lokaliziranog trošenja. Nadalje, kontaktni položaj između loptica za ležajeve i trkačke staze neprestano se mijenja, pogoršavajući nepravilno trošenje i stvarajući "začarani ciklus".
Na primjer, u radionici na - 20 stupnjeva, uklapanje između glavčine aluminijske legure i ležaja može se razviti igra zbog diferencijalne kontrakcije. To može uzrokovati "škripav" zvuk iz ležaja tijekom guranja kotača, a dugotrajna upotreba može dovesti do primjetnog neravnog trošenja na gazištu.